Re: Motori elettrici vs combustione interna (un pò di chiarezza..)

"Cosmic" <balticsupra@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:BRLIk.30189$Uo5.18550@tornado.fastwebnet.it...
> Romeo Gigli ha scritto:
>
>> L' ho detto giù il perchè, cioè vedere se almeno entro una certa
>> autonomia (quindi peso delle batterie), un veicolo elettrico sia più
>> "snello" di uno a comb int
>
> se per "certa autonomia" intendi 500metri, forse si. :)


Fino ad una autonomia di 50-100 km non vedo grossi problemi, percorrenza che
peraltro andrebbe benissimo per più del 99% delle percorrenze e delle
utenze urbane, penso a qualcosa simile ad una smart o 500 esclusivamente
elettrica.
Per esigenze più complesse occorre ovviamente un ibrido seriale tipo Volt
della GM

>> Un valore tra 3 a 6 kW/kg è un valore abbastanza tipico per un trifase di
>> costo accettabile e di taglia adeguata per una utilitaria elettrica (quei
>> 75-100 CV cghe dicevo) che io sappia, accetto cmq volentieri documentate
>> smentite
>
> non è che confondi tra kW/kg e kg/kW.


No, sono proprio 6 kW per kg e più, è il dato riferito alla supercar
elettrica commercializzata dai fondatori di google, 185 kW per un centinaio
di libbre (115)
http://www.teslamotors.com/efficiency/how_it_works.php
http://www.teslamotors.com/performance/tech_specs.php
oppure
www.evworld.com/library/Tesla_21centuryEV.pdf  " doubling the horsepower of
an electric motor from 100 hp to 200 hp only adds about 25 pounds "

I motori che citi sono un pò piccolini rispetto alla taglia di potenza di
una utilitaria e con ogni probabilità sono esclusivamente per applicazioni
stazionarie


Il punto cmq che non ho capito (e sul quale continuiamo a girare) è quanto
pesa invece un ordinario motore a CI di pari taglia e di costi ragionevoli