Re: Fun Car a gas

"MatteoS60" <matteo.iaco@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:3796e4b1-5823-4706-a0ac-c1813bd21ead@a32g2000prf.googlegroups.com...

> ci scommetteresti che non cedono mai? io no.

In un incidente a velocita' stradali, si. Se devo andarci in pista, basta
rinforzare come ho gia' detto.


> quella non fa un track day ogni morte di papa... quella in un anno
> fuori dalla pista fa 1km a suon di tirarla giu e su dal carrello.

E tu che ne sai? magari e' uno peggio di te, che giri con una specie di
prototipo da pista e ci fai pure i viaggi lunghi. Magari lui, che non abita
negli States, gira in pista a benzina e a gas su strada per risparmiare. Un
mio ex-collega di lavoro, belga, girava quotidianamente con una Camaro Z28
con la bombola del GPL al posto del sedile diestro, e con quella era stato a
Spa e, quando arrivo' in Italia, anche a Monza.

> vero, e a quel punto sono oltre 100kg (la bombola consideriamola
> almeno mezzo piena)

Il GPL non pesa 1 kg al litro, ma ok.

> tra ferrame vario bello alto dentro la
> macchina....

...che, essendo fissato come si deve, non aggiunge ne' toglie niente alla
sicurezza della vettura perche' se arriva a staccarsi sei gia' morto da un
bel pezzo.


> che ti ha gia' disintegrato una bella fetta di prestazioni....

Quello e' pacifico, in un'ottica di preparazione estrema uso pista. Ma se
estrema dev'essere, allora diciamola tutta: una bombola di GPL messa li'
alza il baricentro piu' o meno come il serbatoio di sicurezza prescritto per
le gare, che non viene mica montato in basso al posto di quello originale...
se tieni conto di questo, la sua influenza totale sulle doti stradali di una
vettura come la 928 o un 330i, che per quanto le spogli restano sempre dei
camion, diventa un mezzo sputacchio: incide *molto* di piu' la panza del
guidatore e la sua cappellaggine.

> ne vale la pena?

Nell'ottica di una preparazione di compromesso fra uso quotidiano su strada
e occasionale in pista, puo' valerla eccome.

> io non ho mica detto che non puo' parlare. semplicemente che io, se me
> lo garantite voi che non succede niente, in pista non ci andrei...
> cominciate ad andarci voi con il bombolone, annessi e connessi, con
> una certa frequenza e vediamo.

Parlando per me, innanzitutto non vado in pista perche' preferirei di gran
lunga (ma proprio tanto tanto tanto lunga) i rally e le gare in salita, che
pero' incompatibili con il mio budget. Per una gita ogni tanto al 'ring o a
Magione o Misano o sarcazzo ci andrei con la 156 cosi' come sta tutti i
giorni e girerei pure a gas e con le termiche da 185 cosi' come giro adesso
(tie'), quindi la ricerca della prestazione massima non ci sarebbe proprio
perche' mi serve tenermela intera. Se invece cominciassi ad andare in pista
regolarmente mi prenderei appunto la cosiddetta fun car, che non avrebbe il
bombolone semplicemente perche' sarebbe una roba da carrello che ha si e no
il posto per lo stronzo che guida...

> ho visto piu' di una corvette con 4 bombole formato subacqueo... e
> quello dura "abbastanza" per fare una mezza giornata (mica lo devi
> usare a garganella, basta una spruzzatina da 2 o 3 secondi nei
> rettilinei)

Ah be', per usarlo cosi' allora tanto vale preparare seriamente il motore.


> ma si e' rivista anche qualche auto andare in fiamme nelle drag race
> perche' gli ha ceduto qualche guarnizione.

Nelle drag race esplodono proprio i motori... che facciamo, li leviamo
perche' sono pericolosi?


Ciao
-Guglielmo Cancelli