Re: Fun Car a gas

> il pianale s'e' storto completamente e
> cosi' anche le due sbarre, ma nessuno degli attacchi ha ceduto e le due
> bombole di metano sono rimaste li' tranquille, tantģeģ che poi le ho
> smontate e riutilizzate).

ci scommetteresti che non cedono mai? io no.
se, come dice 8tto... avete il 330i, lo metanizzate o gplizzate per
usarlo tutti i giorni e una volta ogni morte di papa capita di fare un
track day... ok.
ma non con un'auto con rollbar, sedili a guscio, sedili a quattro
punti (o 5 o 6) come quella li...
quella non fa un track day ogni morte di papa... quella in un anno
fuori dalla pista fa 1km a suon di tirarla giu e su dal carrello.

> e' molto
> piu' facile che ti entri nei denti il motore.

vero, e a quel punto sono oltre 100kg (la bombola consideriamola
almeno mezzo piena) tra ferrame vario bello alto dentro la
macchina....
che ti ha gia' disintegrato una bella fetta di prestazioni....
ne vale la pena?

> Cos'e', la Sindrome di Zamp? mavvaffanculo, vai!

io non ho mica detto che non puo' parlare. semplicemente che io, se me
lo garantite voi che non succede niente, in pista non ci andrei...
cominciate ad andarci voi con il bombolone, annessi e connessi, con
una certa frequenza e vediamo.

> Anche perche' il NOS non dura un cazzo e ti da' un'erogazione molto poco
> modulabile, del tutto inadatta ad uso pista, nonche' ti sventra il motore in
> un soffio se cominci ad usarlo costantemente. Se non ci fossero questi
> piccoli problemi sta' tranquillo che vedresti in pista pure i carri
> bombolai...

ho visto piu' di una corvette con 4 bombole formato subacqueo... e
quello dura "abbastanza" per fare una mezza giornata (mica lo devi
usare a garganella, basta una spruzzatina da 2 o 3 secondi nei
rettilinei)
ma si e' rivista anche qualche auto andare in fiamme nelle drag race
perche' gli ha ceduto qualche guarnizione.

Matteo