Re: ch yoke usb e reverse- forse la soluzione

I-ERTI ha scritto:

> Non saprei dire per quanto riguarda il pannello di controllo perchè io uso
> FSUIPC registrato (piccola spesa ma secondo me molto utile)  e il software
> saitek non l'ho nemmeno installato

Non ti sei perso un granché non installando l'SST, almeno per quanto mi
riguarda. Forse ne scoprirò l'utilità in futuro, ma il "manuale" di
programmazione è veramente scarno. Tutte le impostazioni sullo yoke le ho
fatte direttamente da fsx. Alle leve del throttle panel ho assegnato
appunto throttle, flap e spoilers e ai rudder pedals sono riuscito anche
ad assegnare i freni (premendo i pedali), anche se ho qualche problema
nelle frenate perché mi riesce difficile azionare una pressione uguale su
freno destro e sinistro e quindi nell'atterraggio comincio a deviare a
destra e sinistra come un ubriaco. Credo che qui mi stia ancora sfuggendo
qualcosa, ad es. che i freni si azionino in modo sincrono con un qualche
tasto e si ricorra ai differenziali solo a basse velocità di rullaggio.

> cmq ti assicuro che sotto il detent   (quella specie di scatto che fa) dello
> zero % la leva aziona un pulsante


Mah, a me non fa proprio nessuno scatto, ma varia con continuità dal
minimo al massimo. I pulsanti (che ancora non ho assegnato) si trovano
ciascuno sotto ogni leva. Potrebbe essere magari qualche impostazione che
viene automaticamente generata da FSUIPC?

> Per quanto riguarda io tuo idle al 30 % forse è una questione di
> calibrazione

Tieni conto comunque che non sono un grande esperto di aerei e può darsi
che  il comportamento sia regolare, nel senso che (mi chiedo) nella
posizione di minimo la percentuale di N1 non debba scendere a 0; comunque
il jet non si muove nelle operazioni di rullaggio in aeroporto, e così
nemmeno gli altri tipi di aereo. Inoltre confrontando la posizione della
manetta con quella rappresentata nel cockpit il minimo e il massimo
coincidono. Però azionando la mia leva quella dell'aereo non varia in modo
sincrono, ma aumenta velocemente fino ad una potenza elevata e poi
lentamente raggiunge il massimo. Sarà forse una questione di settaggio
della sensibilità, non so.
Ciao.









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